Rue du Vélo nouveau partenaire du Challenge Assurances Vélo

Rue du Vélo est fier d’annoncer son partenariat avec le Challenge Assurances Vélo. Lancé en 2017, le Challenge Assurances Vélo se démarque de tous les trophées et challenges existants en récompensant les participants les plus assidus en fonction du plus grand nombre de kilomètres parcourus. Une différenciation qui est sans aucun doute plus en phase avec les valeurs du cyclosport !

Parmi les nouveautés en 2018, il est mis en place un classement par équipe (3 coureurs minimum), une épreuve réservée aux femmes (la Mercan’Tour Ladies) et un challenge VAE (Vélo à Assistance Electrique) ouvert sur 7 épreuves. En 2018, le Challenge Assurances Vélo s’étend aussi vers le Sud de la France avec plusieurs nouvelles cyclosportives.

Programme 2018 :

• le 4 mars : la Jacques Gouin (Essonne – 91)
• le 1er avril : la Monmond (Loir-et-Cher – 41)
• le 7 avril : la Morvandelle (Saône-et-Loire – 71)
• le 1er mai : la Vélostar (Essonne – 91)
• le 6 mai : la Mercan’Tour Ladies (Alpes-Maritimes – 06)
• le 13 mai : la Gaillarde de Carvalho (Corrèze – 19)
• le 27 mai : les Boucles de la Marne (Marne – 51)
• le 2 juin : la Claudio Chiapucci (Côte d’Or – 21)
• le 11 juin : la marmotte d’Olt (Aveyron – 12)
• le 17 juin : la Mercan’Tour Bonette (Alpes-Maritimes – 06)
• le 1 juillet : les Copains (Puy-de-Dôme – 63)
• le 8 juillet : la Périgordine (Dordogne – 24)
• du 20 au 22 juillet : la Campilaro (Hautes-Pyrénées – 65)
• le 4 août : la Pierre Chany (Haute-Loire – 43)
• le 19 août : a Jean-François Bernard (Nièvre – 58)
• le 9 septembre : Les monts de l’Auxois (Côte d’Or – 21)

Plus d’informations : challenge.assurancesvelo.com/

Calendrier du Trophée Passion – 8 cyclosportives en 2018

C’est reparti en 2018 pour le Trophée Passion avec 8 épreuves au programme et encore une très grosse dotation à la fin du Trophée : chèques cadeaux Rue du Vélo de 100 € aux vainqueurs de chaque catégorie dans les deux parcours et, par tirage au sort, un séjour d’une semaine en Espagne et des bons de réduction de 100 € offerts par 53 Douze.

La calendrier 2018 :

• 1. LA BLE D’OR, le dimanche 15 Avril à Lèves (Eure-et-Loir)
• 2. LA MONMOND, le dimanche 22 Avril à Contres (Loir-et-Cher)
• 3. LA JEAN-LUC FELIX, le dimanche 24 Juin à Perrex (Ain)
• 4. L’ETAPE SANFLORAINE, le dimanche 12 Août à Saint-Flour (Cantal)
• 5. LA JEAN-FRANCOIS BERNARD, le dimanche 19 Août à Corbigny (Nièvre)
• 6. LA LOUIS PASTEUR, le dimanche 26 Août à Dole (Jura)
• 7. LA RAYMOND MARTIN, le dimanche 16 Septembre à Oncy-su-Ecole (Essonne)
• 8. LA BERNARD THEVENET, le dimanche 23 Septembre à Charolles (Saône-et-Loire)

Comment démonter et monter un pneu vélo ?

COMMENT SAVOIR SI UN PNEU DE VELO EST USE ?
Pour mesurer l’usure d’un pneu et ainsi savoir s’ils nécessitent un changement, il faut vérifier l’état de la bande de roulement.

Parmi les signes d’usure :

• des coupures apparentes,
• la carcasse qui est visible
• la bande de roulement qui s’effrite
• la bande de roulement qui s’aplatit

Si votre pneu figure dans un de ces cas, il faut le changer au plus vite.

COMMENT DEMONTER UN PNEU ?
Pour démonter un pneu, dégonflez-le en appuyant sur le petit picot situé au milieu de la valve. Il faut ensuite appuyer sur le pneu jusqu’à ce qu’il soit vide de son air. Vous pourrez ensuite démonter le pneu de la jante à l’aide d’un démonte-pneu.

COMMENT REMONTER UN PNEU ?
Avant de remonter un pneu de vélo, pensez à bien nettoyer le fond de jante et l’intérieur du pneu pour être sûr d’enlever tout objet qui pourrait à nouveau le crever ou l’endommager.

• Vérifier le sens de montage du pneu, cette information est indiquée sur les flancs du pneu
•  Installer un côté du pneu à l’intérieur de la jante
• Pré-gonfler à environ 30% la chambre à air avant de l’installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air)
• Installer le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant du côté opposé à la valve
•  Avant de gonfler intégralement le pneu, vérifiez si la chambre à air n’est pas coincée entre le pneu et la jante. L’utilisation d’un manomètre permet d’évaluer parfaitement la pression. La pression recommandée est indiquée sur les flancs des pneus.

LES CONSEILS DU PRO
Lorsque vous gonflez votre pneu, n’oubliez pas de tenir compte de l’environnement et de la météo. Par temps pluvieux, il est conseillé de diminuer la pression du pneu afin d’en augmenter son accroche au sol. Vous aurez alors un meilleur grip et notamment en virage.
Enfin, nous vous recommandons de dégonfler le pneu après chaque sortie du vélo. C’est parfois contraignant mais cela permettra de préserver le pneu et d’augmenter ainsi sa durée de vie.

Les bienfaits de la pratique du vélo pour la forme et les formes !

Vous voulez pratiquer un nouveau sport pour retrouver la forme et les formes ? N’hésitez plus, la pratique du vélo vous permettra de vous faire plaisir tout en améliorant votre santé.

LE CYCLISME ASSURE UN EXCELLENT TRAVAIL CARDIO-VASCULAIRE
Rouler régulièrement à une allure non soutenue permet de faire travailler le coeur dans de bonnes conditions.

LE CYCLISME AIDE À MIEUX RESPIRER
Une activité régulière amène à une amélioration du volume pulmonaire et par conséquent à une amplification des capacités respiratoires.

LE CYCLISME AMÉLIORE LA CIRCULATION SANGUINE
L’endurance cardiaque née de l’activité cycliste engendre une meilleure oxygénation/irrigation des muscles et notamment au niveau des jambes.

LE CYCLISME ACCOMPAGNE LA PERTE DE POIDS
Surtout, le cyclisme est une discipline tout particulièrement recommandée aux personnes souffrant de surpoids.

LE CYCLISME PERMET DE SE MUSCLER
Pédaler permet de dessiner les muscles.

LE CYCLISME RENFORCE LES OS
Comme tout exercice physique régulier, faire du vélo est également bénéfique pour le maintien osseux et musculaire.

LE CYCLISME FAVORISE LA RELAXATION
L’activité physique entraîne en effet la production d’endorphines : substances produites par certaines cellules du cerveau aux propriétés calmantes et euphorisantes.

LE CYCLISME DÉVELOPPE LE SYSTÈME NEURO-SENSORIEL
Grâce au contact avec l’environnement, le cycliste développe en effet son ouïe, sa vue, son toucher et son odorat.

Bugatti X PG : un vélo urbain à 36 000 € !

Le vélo attire de plus en plus les marques de luxe. Après Porsche, BMW, Audi, c’est au tour de Bugatti de proposer sa vision de la bicyclette… Associé à Pimp Garage (PG), fabriquant de vélos haut de gamme, Bugatti a présenté au dernier salon automobile de Genève le X PG, un vélo urbain de moins de 5 kg au tarif stratosphérique de 36 000 € !

Fabriqué à 95 % en fibre de carbone (cadre Merelli, roues Lightweight, selle Tune…), le Bugatti X PG allie performances et haute technologie pour un poids ultra-léger de 4,6 kg, ce qui en fait le vélo à usage urbain le plus léger au monde. Ce vélo est disponible en huit combinaisons de couleurs et pourra également être personnalisé. Exclusivité oblige, le vélo Bugatti X PG sera produit à seulement 667 exemplaires.

Le Bugatti X PG est aussi l’occasion de rendre hommage à Ettore Bugatti, qui avait lui aussi dessiné un vélo. Ce vélo s’inspire donc du dessin originel du fondateur de la marque française tout en bénéficiant des dernières technologies et de l’expérience des meilleurs artisans comme Merelli, un spécialiste italien du composite qui officie dans le monde de la Formule 1 depuis 30 ans.

A noter que ce vélo pesant moins de 5 kg, il n’est donc pas homologué pour un usage sur les routes publiques, le Bugatti X PG sera certainement un objet de collection ou de décoration !

Après avoir présenté un yacht de luxe, Bugatti continue donc sa diversification. Rappelons que Bugatti est un spécialiste des voitures de luxe avec des sportives Veyron et Chiron facturées plus de 2 millions d’euros !

A vélo, le casque devient obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans à partir du mercredi 22 mars 2017

Avec pour objectif de protéger les plus vulnérables, les enfants de moins de 12 ans devront obligatoirement porter un casque à vélo à partir du mercredi 22 mars 2017, qu’ils soient au guidon de leur vélo qu’en tant que passagers.

Cette obligation est une application de la mesure n°16 du Comité interministériel de la sécurité routière du 2 octobre 2015 visant à réduire la gravité des blessures au visage et les risques de traumatismes crâniens des enfants pratiquant le vélo, le port du casque à vélo devient obligatoire pour les enfants (conducteurs ou passagers) de moins de 12 ans.

Adultes, si vous encouragez vos enfants à pratiquer du vélo, montrez l’exemple !
S’équiper et choisir des équipements de sécurité individuels adaptés, dont le casque à vélo, doit s’apprendre dès le plus jeune âge. Et c’est bien souvent au travers de l’exemple de leurs parents que les enfants apprennent ou non à s’équiper. À cet égard, il a été constaté que les parents d’enfant équipé de casque sont enclins à en porter déjà un eux-mêmes. Les enfants à vélo doivent donc porter un casque, à plus forte raison parce qu’ils sont inexpérimentés.

Le casque : une protection des risques de blessure à la tête en cas de chute
Les chocs à la tête chez les jeunes enfants peuvent causer des traumatismes plus grave que chez les adultes ou adolescents. Le casque diminue le risque de blessure sérieuse à la tête de 70%, le risque de blessure mineure de 31% et le risque de blessure au visage de 28%. Une étude récente confirme et quantifie le risque de lésions neurologiques dans la tête d’enfant de 6 ans casquée et non casquée. Le port du casque diminue drastiquement le risque de perte de connaissance : à plus de 10 km/h, il passe de 98% dans le cas d’une tête non casquée à 0,1% pour une tête casquée.

La responsabilité de l’adulte est engagée
Si un adulte transporte à vélo un enfant passager non casqué ou accompagne un groupe d’enfants non protégés, il risque une amende de quatrième classe (90 euros).

L’accidentalité des enfants cyclistes :

• On estime à environ 5,5 millions les usagers vélo occasionnels ou réguliers âgés de moins de 12 ans
• L’accidentalité routière des cyclistes âgés de moins de 12 ans concerne 181 enfants en 2015 parmi lesquels 1 enfant a été tué et 170 enfants ont été blessés, dont 71 blessés hospitalisés (ONISR, 2015)
• Sur une période de 5 ans (2011-2015), 1 178 enfants de moins de 12 ans ont été impliqués dans un accident de vélo, parmi lesquels 26 enfants ont été tués, 442 enfants ont été blessés hospitalisés, 665 enfants blessés légers et seulement 45 enfants ont été indemnes. 91 % de ces accidents (et 85 % des décès) se sont produits en agglomération (ONISR, 2015)

Une mesure largement adoptée par les États membres de l’Union européenne
Le port du casque est obligatoire pour tous en Finlande et onze pays membres ont rendu le port du casque à vélo obligatoire pour les enfants :

• jusqu’à 10 ans : Malte
• jusqu’à 12 ans : Autriche, Lettonie
• jusqu’à 15 ans : Slovaquie, Slovénie, Suède
• jusqu’à 16 ans : Espagne, Croatie, Estonie
• jusqu’à 18 ans : République tchèque, Lituanie

Marc Simoncini se lance dans le vélo !

Grand amateur de vélo, Marc Simoncini se lance dans une nouvelle aventure en créant le vélo Heroïn : « le plus beau et le meilleur vélo du monde ». Après iFrance (hébergement de sites Internet), Meetic (site de rencontre) et Sensee (opticien en ligne), l’entrepreneur à succès a lancé le 10 mai dernier à Paris cette nouvelle marque française de vélos. Pour son premier modèle, elle propose un vélo de course aérodynamique (cadre, fourche et roues en fibre de carbone), léger (6,5 kg) et ultra haut de gamme avec des composants de qualité (groupe Shimano Dura-Ace électrique Di2, pédalier Rotor avec capteur de puissance, pneus Hutchinson Fusion 5, freins Direct Mount à double pivot…).

Marc Simoncini, le créateur de Heroïn

DEUX ANS DE TRAVAIL

Imaginé et assemblé en France, le cadre du vélo Heroïn est intégralement fabriqué à Padova en Italie. Deux ans de recherche et développement ont été nécessaires pour tout réinventer, que ce soit au niveau de la fibre de carbone utilisée, de la forme des tubes adoptée ou encore de la texture alvéolée apposée. Cette dernière explore un nouveau champ de l’aérodynamisme : moulée sur chaque tube, dans les zones les plus confrontées à la résistance de l’air, elle engendre des dépressions qui modifient l’écoulement de l’air et maximisent l’aérodynamisme. Selon le fabricant, le gain de CX (coefficient de pénétration dans l’air) s’élève à près de 10 % dès 20 km/h. « Ce vélo vole au dessus de la route » explique Marc Simoncini sur LCI.

Le nouveau vélo Heroïn

UNE ÉDITION LIMITÉE

Pour amplifier son caractère unique et créer la demande, seulement 349 exemplaires du vélo Heroïn seront disponibles à la vente. Vendu uniquement sur Internet pour un cycle plus court de distribution, le vélo est livré chez le client directement et arrive pré-réglé et prêt à rouler.

POUR QUI ?

Heroïn se destine aux amateurs et passionnés de vélo les plus exigeants ayant les moyens de leur passion. En effet, le prix du vélo est à la hauteur du concept inédit et de l’exclusivité : 14 900 € ! Tout contribue donc à faire de ce vélo un véritable objet d’exception !

La France est aussi le pays du vélo !

La France est le pays du fromage, vous le saviez déjà mais la France est aussi le pays du vélo ! La plus grande épreuve de vélo au monde est organisée dans l’hexagone avec le Tour de France, le plus grand rassemblement de VTT au monde a lieu au mois d’octobre à Fréjus dans le Sud de la France et l’Etape du Tour, la plus importante cyclosportive au monde, se déroule en juillet et comptent plus de 15 000 participants chaque année !

L’Etape du Tour, 15 000 participants au total sur les routes du Tour de France !

Mais la France compte aussi des entreprises qui dominent le marché mondial dans le matériel et accessoires de vélo. La plus connue est sans doute Mavic qui développa au début de son activité des jantes et roues et qui propose maintenant dans son catalogue des pneus, des casques, du textile, des chaussures… Mavic est l’acronyme de Manufacture d’Articles Vélocipédiques Idoux et Chanel, la société a été créée à Lyon en 1889 et a son siège à Metz-Tessy près d’Annecy dans le département de Haute-Savoie. Souvenez-vous en 1989, c’est avec un vélo équipé Mavic que l’Américain Greg LeMond remportait le Tour de France avec huit petites secondes d’avance sur Laurent Fignon, la même année, la Française Jeannie Longo s’imposait en Mavic sur le Tour féminin. En 2014, Mavic a réalisé un chiffre d’affaires de 128 millions d’euros dont plus de 80% à l’export et emploie plus de 250 salariés en France.

Beaucoup de fabricants de vélos ont décliné ou disparu en France mais il reste encore de belles marques et d’artisans passionnés comme Lapierre, Look, Solex, Arcade Cycles, Moustache ou encore Cyfac, Alex Singer, Daniel Salmon, Levacon…

La société Lapierre a été fondée en 1946 et est installé à Dijon en Côte-d’Or, elle conçoit des vélos pour les compétiteurs mais aussi pour le quotidien. La marque est détenue à 100% par le groupe néerlandais Accell Group depuis 1996. Lapierre produit près de 90 000 vélos chaque année sur trois sites de production basés en France. A noter que c’est Lapierre qui conçoit les vélib’ et vélo’v pour les systèmes de vélos en libre-service des villes de Paris et de Lyon. Une sacrée référence !

Look est une autre pépite française, la société est installé à Nevers, dans le département de la Nièvre et est reconnue pour ses cadres en carbone et ses pédales automatiques. En 1983, l’entreprise est rachetée pour un franc symbolique par Bernard Tapie, elle fabriquait alors des fixations de ski. Bernard Hinault remporte le Tour de France 1985 avec des pédales Look. Aujourd’hui, Look Cycles réalise environ 50 millions de chiffre d’affaires et emploie 480 salariés dans le monde dont 180 à Nevers.

D’autres fabricants français se sont spécialisés sur des niches :
– Solex avec les vélos à assistance électrique (VAE), la marque rachetée par Easybike a relocalisé sa production de Chine en France en 2015 et est un des leaders en France du VAE avec les marques Solex, Easybike, Mobiky et Matra
– Moustache avec une gamme de VAE et de vélos pour la ville, la société est basée dans les Vosges et propose dans sa collection des vélos dessinés par Philippe Starck, le créateur français de renommée internationale
– Arcade Cycles : la société basée à la Roche-sur-Yon en Vendée est spécialisée dans les vélos de ville, elle fabrique notamment les vélos des facteurs pour la Poste
– Alex Singer : la maison date de 1938 et fabrique des cycles depuis trois générations, Alex Singer bénéficie d’une très forte renommée internationale
– Cyfac : le haut de gamme et sur mesure pour le seul fabricant qui travaille encore tous les matériaux connus dans la construction de cadres (carbone, titane, acier et aluminium)
– les marques des distributeurs : Btwin (plus d’un vélo sur deux vendus en France est un vélo Décathlon), Nakamura (Intersport), Scrapper (Go Sport)…

Moustache par Philippe Starck

La France compte aussi des acteurs importants comme Time (cadres en carbone et pédales automatiques, la société a été rachetée début 2016 par Rossignol pour un euro symbolique), Velox (le célèbre créateur de la guidoline), Corima (spécialiste des roues carbone, Look Cycles est entré au capital début 2016), Overstims (leader français de la diététique sportive, siège et fabrication à Plescop dans le Morbihan), Zefal (société créée en 1880 et spécialisée dans la fabrication d’accessoires de cycles basée à Jargeau dans le Loiret), Fenioux Multisport (diététique sportive, société basée à Châteauroux dans l’Indre)…

Quel Home Trainer choisir ? Les différents types d’Home Trainer

Lorsque les conditions extérieures sont contraires à la pratique du vélo sur route ou dans des chemins, un cycliste se retrouve rapidement bloqué et ne peut pas s’adonner comme il veut à son sport favori. Un Home Trainer permettra à un cycliste de retrouver les sensations de la route et cela en continuant de s’entrainer au sec, chez soi. BlogVelo.fr vous détaille les différents Home Trainer existants et les intérêts d’en utiliser un.

Qu’est-ce qu’un Home Trainer ?

Un Home Trainer vous permettra d’utiliser votre vélo pour vous entrainer chez vous lorsque les conditions extérieures ne le permettent pas ou lorsque vous avez des exercices de cardio spécifiques à faire. Il est très pratique pour garder la forme ou pour vous entrainer hors saison, et peut aussi être utilisé juste avant (en guise de préparation à un chrono par exemple) ou juste après une course de vélo (pour décrasser les muscles et éliminer les toxines, ce que fait Chris Froome après chacune de ses courses à étapes). Un Home Trainer est devenu un outil essentiel pour tous les cyclistes, tant chez le sportif amateur que professionnel.

Quels sont les différents types d’Home Trainer ?

Il y a trois types d’Home Trainer :

• L’Home trainer à Air qui est un objet très bruyant, doté d’une faible résistance, il ne simulera donc que les pentes à très faible pourcentage. C’est un bon produit pour faire tourner les jambes mais il n’est pas polyvalent.
• L’Home trainer magnétique est un classique, il dispose d’un bon rapport qualité/prix, a plus de résistance et est plus discret que les modèles à air.
• L’Home trainer à fluide est le plus discret, il permet une forte résistance au pédalage et peut donc simuler de fortes pentes.

Vous pourrez également distinguer plusieurs types de rouleaux :

• Le rouleau en plastique : il offre peu d’adhérence et il provoque une usure rapide de votre pneu.
• Le rouleau en métal : le métal étant plus rugueux que le plastique, votre adhérence sera améliorée par rapport à un rouleau en plastique.
• Le rouleau en gel : il dispose d’une bonne adhérence et il vous permet d’user moins rapidement vos pneus.

Un home trainer à rouleaux est intéressant pour travailler l’équilibre, la vélocité, ainsi que votre technique de pédalage mais ne vous permettra de travailler la puissance du fait qu’il ne dispose d’aucune résistance.

A noter qu’un pneu s’use plus rapidement sur un Home Trainer que sur route, il est donc recommandé de s’orienter vers des pneus spéciaux pour Home Trainer très résistants et très peu bruyants.

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Les pneus spéciaux pour home trainer sont à retrouver sur rueduvelo.com !

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Quels sont les critères de choix d’un Home Trainer ?

Vous distinguerez 5 principaux critères qui vous permettront de choisir l’Home Trainer le plus intéressant possible.
Le système de fixation : il est important que votre home trainer soit facilement et rapidement utilisable surtout si vous vous entrainez régulièrement dessus.
La résistance : en fonction de votre budget, les différents home trainer ne proposent pas la même résistance. Si vous désirez travailler efficacement, il sera important de s’orienter vers un modèle offrant une bonne résistance.
La stabilité : si votre usage est intensif, n’hésitez pas à vous orienter vers un home trainer très stable. En effet, les home trainer n’auront pas tous la même stabilité en fonction de leur nombre d’appuis au sol.
La mesure de l’effort : certains home trainer vous permettent de mesurer votre cadence et votre puissance lors d’un effort, d’autres n’ont que de simples compteurs de vitesse. A vous donc de choisir ce que vous préférez en fonction de votre pratique et de votre budget.
Le Home Trainer virtuel : vous permet de vous entrainer en conditions virtuelles à la manière d’un jeu vidéo.

Qu’est-ce qu’un Home Trainer virtuel ?

Un home trainer virtuel représente la solution la plus intéressante pour les longues séances d’entraînement. Grâce à un écran fixé devant vous, vous pouvez visualiser le trajet que vous parcourez et cela en temps réel. Votre exercice devient beaucoup moins ennuyant grâce à une grande variété de parcours, qu’ils soient filmés, reproduits en 2D ou bien générés par Google Maps et Streetview. De plus, votre home trainer s’adapte automatiquement aux trajets que vous réalisez, la résistance est plus ou moins importante selon le parcours. Ainsi, chaque bosse, col, descente est modélisé pour retrouver les mêmes sensations que sur la route.

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Les meilleures marques de home trainer sont à retrouver sur rueduvelo.com !

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Les accessoires indispensables

Un tapis spécialement conçu pour les entraînements en Home Trainer vous permettra de réduire considérablement le bruit de votre machine en augmentant la stabilité et en protégeant votre sol des marques et de la transpiration.
Si vous désirez protéger votre cadre de la transpiration causée par un effort en intérieur, nous vous conseillons également de vous orienter vers une toile anti-transpiration Tacx à fixer sur le cadre.

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Le tapis d’entrainement pour Home Trainer et la toile anti-transpiration Tacx sont à retrouver sur rueduvelo.com !

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Trophée de l’Ouest 2015 : les classements définitifs à l’issue de la Vel’Automne

Les leaders du Trophée de l’Ouest 2015 à l’issue de la Vel’Automne

Le samedi 12 septembre 2015, la saison cyclosport s’est terminée dans l’Ouest de la France avec la 8ème et dernière épreuve du Trophée de l’Ouest 2015 à l’occasion de la Vel’Automne à la Roche-sur-Yon (85). Après cette finale disputées d’abord sous la pluie et ensuite sous un beau soleil, nous connaissons maintenant les leaders du Trophée de l’Ouest 2015 dans chacune des 7 catégories représentées. Pour rappel, le classement était basé cette année sur les cinq meilleures performances obtenues au cours de 8 cyclosportives inscrites au calendrier du Trophée de l’Ouest : La Michel Grain (86), La Morbihannaise (56), La Eloi Tassin (44), La Bernard Hinault (22), La Saumuroise (49), La Cyclo Morbihan (56), La Jean-Cyril Robin (44) et La Vel’Automne (85).

Ci-dessous, vous retrouverez tous les classements définitifs, chaque vainqueur a reçu son maillot de leader Trophée de l’Ouest-Rue du Vélo, un trophée et des lots offerts par les organisateurs et Rue du Vélo. Il est à noter que trois participants ont réussi le carton plein en obtenant 500 points, le maximum possible ! Il s’agit de Bruno Alsate, Jean-Yves Grould et Marie-Pierre Le Saux. Enfin, deux maillots ont changé d’épaules à l’issue de la Vel’Automne : Stéphane Bourgougnon a dépossédé Eric Bourdin du maillot dans la catégorie B alors que Jean-Yves Grould s’est emparé du maillot sur l’ultime épreuve aux dépens de Bernard Lecou.

Enfin, il faut remercier tous les cyclosportifs (8000 sur l’ensemble de la saison) et bien entendu les organisateurs et les bénévoles qui ont une nouvelle fois assuré le succès du Trophée de l’Ouest des Cyclosportives. Rue du Vélo est partenaire de l’événement depuis 2011 et sera à nouveau partenaire principal en 2016 pour la 6ème année consécutive, un partenariat solide avec le spécialiste du vélo sur Internet.

Rendez-vous en avril 2016 avec la Vel’Automne qui sera la première épreuve du Trophée en 2016 !

Catégorie A (18-39 ans) :
1. Maxime VADROT 360
2. Fabien PILLENIERE 356
3. Stéphane SIMON 272
4. Guillaume LAPEYRE 256
5. Jérémy OLLIVIER 248

Catégorie B (40-49 ans) :
1. Stéphane BOURGOUGNON 494
2. Eric BOURDIN 492
3. Sylvain TUAL 472
4. Franck MENARD 464
5. Joachim GARREAU 418

Catégorie C (50-59 ans) :
1. Bruno ALSATE 500
2. David GUYLER 476
3. Etienne GABRIEL 472
4. Mathias LEMOUSSU 438
5. Philippe METAIS 380

Catégorie D (50 et +) :
1. GROULD Jean-Yves 500
2. Bernard LECOU 488
3. Henri GOUESBIER 470
4. Maurice LEROY 468
5. Jean-Yves LE BOUC 458

Catégorie W1 (féminines) :
1. Anne-Frédéric MULLER 315
2. Audrey CORDON RAGOT 100
3. Hélène REPESSE 100

Catégorie W2 (féminines) :
1. Emmanuelle TRIMAUD 468
2. Anne PORODO 375
3. Coralie MENARD 355
4. Nadine NICOLAS 353
5. Corinne FAOUR 165

Catégorie W3 (féminines) :
1. LE SAUX Marie-Pierre 500
2. Marie-Lise ROUQUENELLE 365
3. Martine BORDRON 160
4. Marie-Gabrielle LEROUEILLE 145
5. Gisèle THUREAU 100